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復合內層時,復合膜面層出現邊緣隧道現象,如何避免?

發布時間:2015/10/19 22:01:08  閱讀量:3580 次

現象:PET/Al/PE復合膜,在復合面層內層熟化后表面部分邊緣出現隧道現象(自動切料時有,停機手動切料換卷則不出現)。

 

原則分析:第一層復合后膠層沒有交聯固化,粘接力主要是經干燥后膠黏劑層物理初粘力,在其復合第二層材料時需要經過60-80的烘箱及放卷張力、烘箱張力的拉伸,沒有固化的膠黏劑層在60-80的烘箱張力下初黏性大幅下降,而PET/Al半成品PETAl兩層經第一層復合后殘留了一定的收縮應力(殘留收縮應用的大小取決于第一層復合時張力的匹配度),這樣在第二層復合后就出現了邊皺現象。在復合第一層時如果材料平行度差,一邊松、一邊緊,則說明張力的匹配度差,在直接復合第二層材料時就會出現局部邊皺現象。

上述案例現象,只出現在自動切料換卷時的收卷表面,是因為切刀下壓及切料時對未完全固化的PET/Al材料產生了額外的拉伸力所致,根本因素還是在于第一層材料的初粘力不夠強。如果是第一層復合后經固化后再復合第二層材料,則基本上可以避免上述現象。

“在復合Al材料第一層后需要停放2小時以上再復第二層”,主要目的是提高第一層復合膠黏劑的粘接力,避免在復合第二層的溫度及張力拉伸下出現邊緣隧道現象,如果復合后能進固化室固化1小時以上(邊緣傳熱快,交聯反應也快,粘接力會快速上升),也能起到相同的效果。

從膠黏劑的改善方向是提高膠黏劑的初黏力,即市場上所謂的鋁箔專用膠。另一方向,是調整上膠量,在解決外觀的前提條件下,適當減少涂膠量,也會改善上述現象。更關鍵的還在于復合張力的匹配度,避免在后段復合中出現層間移位出現遂道現象。

 

 

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